Tου Στεφανου Μανου*
Σύμφωνα με το
παράρτημα ΙV της συμφωνίας με την Ε. Ε. /ΔΝΤ, η κυβέρνηση ανέλαβε
«να αλλάξει τη νομοθεσία σε σημαντικούς τομείς υπηρεσιών. Η νέα νομοθεσία
θα πρέπει να διευκολύνει την ίδρυση υπηρεσιών, μειώνοντας σημαντικά απαιτήσεις σχετιζόμενες με ποσοτικούς περιορισμούς, νομικές απαιτήσεις, μετοχικές απαιτήσεις, κατώτερες ή ανώτερες αμοιβές και περιορισμούς σε πολυτομεακές δραστηριότητες».
Τα παραπάνω συμφώνησε η κυβέρνηση με την Ε. Ε. /ΔΝΤ και κύρωσε η Βουλή στις 6 Μαΐου.
Προσυπογράφω τις κατευθύνσεις που συμφωνήθηκαν, διότι η διευκόλυνση της ίδρυσης νέων υπηρεσιών και επιχειρήσεων είναι το
Α και το Ω της ανάπτυξης του ανταγωνισμού που οδηγεί στην πρόοδο και τη δημιουργία πλούτου.
Είναι ενδιαφέρον
πώς ερμηνεύει αυτές τις -συμφωνημένες και ήδη νομοθετημένες- σωστές κατευθύνσεις το υπουργείο Μεταφορών (νυν Υποδομών). Το νομοσχέδιο για την
«απελευθέρωση» των μεταφορών που βρίσκεται σε διαβούλευση προβλέπει τις ακόλουθες απαιτήσεις για την κυκλοφορία ενός πολύ
μικρού φορτηγού Δ. Χ. 3 τόνων: Σύσταση
Α. Ε. ή ΕΠΕ με μετόχους/εταίρους που παρέχουν
εχέγγυα αξιοπιστίας και «κατάλληλη» οικονομική επιφάνεια,
με διευθύνοντα σύμβουλο που διαθέτει
επαγγελματική επάρκεια και είναι κάτοχος
άδειας οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων, που διαθέτει
επαρκείς και κατάλληλους χώρους στάθμευσης και
αποθηκευτικές εγκαταστάσεις για τα οχήματα. Για τη χορήγηση της άδειας πρέπει
να καταβληθεί στο Δημόσιο το ποσό των
10.000 ευρώ για τον πρώτο τόνο και
3.000 ευρώ για κάθε επόμενο τόνο, δηλαδή συνολικά
16.000 ευρώ για το φορτηγάκι των 3 τόνων.
