Πόσο μάλλον η άρση του καμποτάζ ...
Η κ. Κατσέλη δήλωσε ότι όσες εταιρείες θα ενδιαφέρονται να κάνουν κρουαζιέρες, θα υπογράφουν συμβάσεις με το Ελληνικό Δημόσιο, οι οποίες θα δεσμεύουν τις εταιρείες σε ό,τι αφορά τις προϋποθέσεις που θέτει το πόρισμα της ειδικής επιτροπής. Μεταξύ αυτών, θα περιλαμβάνεται και συγκεκριμένος αριθμός Ελλήνων ναυτικών, οι οποίοι θα είναι και ασφαλισμένοι στο ΝΑΤ !!!
Δηλαδή η κ. Κατσέλη στηρίζει την άποψη της ΠΝΟ είναι ότι «η δραστηριοποίηση στον ελλαδικό χώρο, με τη διενέργεια θαλάσσιων περιηγήσεων με αφετηρία και καταληκτικό σταθμό ελληνικό λιμένα, του υπό σημαία Μάλτας, δηλαδή σημαίας χαρακτηρισμένης από τη Διεθνή Ομοσπονδία Εργατών Μεταφορών (ITF) ως σημαίας ευκαιρίας, κρουαζιερόπλοιου «Zenith», που, όπως είναι γνωστό, στελεχώνεται από πολυεθνικό, πολυπολιτισμικό χαμηλόμισθο πλήρωμα, η συντριπτική πλειοψηφία του οποίου προέρχεται από μη κοινοτικές χώρες, ασκεί αθέμιτο ανταγωνισμό σε βάρος της εργασίας των Ελλήνων ναυτεργατών αλλά και των υπό ελληνική σημαία κρουαζιερόπλοιων».
Αν δηλαδή κάποια πλοία με ΚΟΙΝΟΤΙΚΗ σημαία ΔΕΝ υπογράψουν την Σύμβαση που ανέφερε η κ. Κατσέλη δεν θα δένουν στα Ελληνικά Λιμάνια;;;
Αυτή η απαγόρευση δεν είναι ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ των κοινοτικών κανονισμών που προβλέπουν ελεύθερη μετακίνηση μεταξύ των χωρών της κοινότητας προσώπων και μεταφορικών μέσων;;;
Σε τί θα διαφέρουμε από την Τουρκία που δεν επιτρέπει να ελλιμενιστούν Κυπριακά πλοία στα Τουρκικά Λιμάνια;;;
Μήπως έτσι την ΔΙΚΑΙΩΝΟΥΜΕ;;;
Αν τα κρουαζιερόπλοια ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΝ να πιάνουν στα Ελληνικά λιμάνια (μή αποδεχόμενα τον εκβιασμό) την ζημιά που θα υποστεί ο Ελληνικός Τουρισμός ποιος θα την πληρώσει;;;
Είναι ( αν ο μη γένοιτο) αυτό λόγος για πολιτικές και ποινικές ευθύνες;;;
Σε λεπτό σκοινί κρέμεται η τύχη της κρουαζιέρας στην χώρα μας...
Δυστυχώς το (πολιτικό...) βάρος της υπουργού είναι μεγάλο και πιθανόν να κοπεί...
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου