Δημοσιεύθηκαν τα αποτελέσματα Α' Εξαμήνου της Aegean Air.
Για πρώτη φορά γίνεται εμφανές πόσο έχει επειρεάσει η ύφεση της Ελλάδας την εταιρεία.
Αναλυτικά:
Η επιβατική κίνηση παρέμεινε
στα ίδια επίπεδα με το προηγούμενο έτος με την εταιρία να μεταφέρει συνολικά
2,9 εκατομμύρια επιβάτες.
Στο
δίκτυο εσωτερικού η AEGEAN μετέφερε
1,5 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας
μείωση 11% σε σχέση με το 2009, ενώ στο δίκτυο εξωτερικού μεταφέρθηκαν
1,4 εκατομμύρια επιβάτες, παρουσιάζοντας ετήσια
αύξηση ύψους 18%, κυρίως λόγω της προσθήκης νέων δρομολογίων από τα τέλη του 2009.
Οι πτήσεις εσωτερικού επλήγησαν λοιπόν από την ύφεση.
Και πώς να μήν πληγούν;;;
Όταν για μία πτήση Αθήνα- Θεσσαλονίκη ο επιβάτης (ΑΝ έχει προγραμματίσει προ μεγάλου διαστήματος την αγορά του εισιτηρίου) καλείται να πληρώσει μεγαλύτερο ποσό από την πτήση Αθήνα - Βερολίνο...
Εκεί όμως δραστηριοποιούνται και μερικές άλλες εταιρείες και είναι έντονος ο ανταγωνισμός.
Στην εσωτερική όμως αγορά δραστηριοποιούνται μόνο η Αegean και η O.A (οι οποίες ζητούν να έρθουν "εις γάμου κοινωνία") και το ολιγοπώλιο δουλεύει εξαιρετικά για αυτές.
ΑΤΥΠΑ έχουν συμφωνήσει και στα ωράρια (όπου βρίσκονται αντιμέτωπες) και στις τιμές αλλά και στις συχνότητες...
Αν μάλιστα εγκρίνει η Ε.Ε την συγχώνευση τότε το μονοπώλιο που θα δημιουργηθεί θα κάνει τις πτήσεις εσωτερικού είδος πολυτελείας όπως ήταν τότε που ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΤΑΝ να πετά άλλος αερομεταφορέας πλήν της Ο.Α.
Τα αποτελέσματα αυτά δείχνουν ότι το μοντέλο ανάπτυξης που είχε από την ίδρυση της μέχρι τώρα η Αegean έφτασε στο τέλος της.
Είναι βέβαιο ότι το Β' Εξάμηνο του 2010 η ύφεση όχι μόνο δεν θα εξαφανιστεί αλλά θα διευρυνθεί περισσότερο και πιθανότατα θα υπάρξει περαιτέρω μείωση στον αριθμό των επιβατών (Τουλάχιστον για του Εσωτερικού) κάτι που θα μειώσει ακόμα περισσότερο τις πληρότητες των αεροσκαφών της και από το 64,8% που ήταν κατά Μ.Ο το Α' εξάμηνο θα πάει κάτω από τον Μ.Ο του 2009...
Η εταιρεία βρίσκεται πλέον σε δύσκολο σταυροδρόμι.
